本日は１月が継続時期ですが、年内にとハイゼットトラックが入庫
早速車体下部などの洗浄を・・・と思いましたら、何と!!
洗浄用の高圧ウォッシャーのホースに穴が開き、テープで塞いでも
さすがに圧力に耐えられず漏れ出し、ノズルから出て来てくれません
こんな時こそ、持つべきものは近くの仲間ですね～
某店で高圧ウォッシャーお借りして洗浄させて頂きまして
無事に事無きを得まして、Y君ありがとうございました!!
移動しつつ乾燥と各部の確認、ハンドルの位置が右に４５度程
切った状態で直進・・・足回りのどこかがおかしくなっている模様です
ステアリングホイールの曲がりは左ロアーアームを何かにぶつけた為
トー角が狂って起きているのが分かりましたが、その他デフ前には
ツタが絡んでいました、スズキのキャリーと違い、ダイハツ車は
オイルシールに噛まない作りなので、漏れも無く除去して完了
エンジンオイルとエレメントは丁度交換時期
今回もPENNZOIL HMG5W-30を使用させて頂きます!
ロアーボールジョイントは経年で定番の状態・・・
まずは、曲がった(ねじれた)ロアーアームを出来る限り修正して
直しきれない部分は、明日テストセンターでタイロッド縮めて修正です
その後左右のロアーボールジョイントブーツを取り外し
中のグリスを交換して、新しいブーツを装着しナックルとアームを接続
ブレーキは２年前にO/H済、状態も良く固着や錆は無し!!
隙間の調整とグリスアップ後、ドラムを取り付けて、定期交換な・・・
ブレーキフルードの交換、２年乗られますとそれなりに汚れも出て
水分吸湿による沸点の低下も招きますので、これでまた安心です!
エアークリーナーエレメントはエアブロー清掃しても
汚れが落ちなくなってきていましたので、今回交換させて頂きます
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