本日はダイハツエッセの継続整備です
洗浄して乾燥試乗…で違和感、フロントの動きが落ち着きがなく
ふわふわしてます、これ右前のアブソーバー抜けてますね^^;

エアークリーナーは汚れのため新しいエレメントに交換し

毎度のスロットルボディー洗浄を行い、吸気系統リフレッシュ

通常プラグを使用しているこちらのエッセですが
走行距離２００００km超えで新しいプラグに交換です

締め付けは毎度のトルクレンチで、15-20Nmで締め付けです

昨日のハイラックスに続き、エッセもバッテリーがそろそろ寿命

廉価バッテリーで６年持ちましたので、よく頑張ってくれました

ブレーキパッドとブレーキシューの残厚計測、まだいけますね

ただし、リヤブレーキのカップキットは今回交換時期

ブレーキシュー取り外して、ホイルシリンダーからピストン取り外し

虫食いの確認と、付着物の除去を行い

ピストンからカップを取り外し、こちらもキレイに清掃

新しいカップキットをピストンに組付けて

専用のラバーグリスを塗り、ホイルシリンダーに組付け

バックプレートにグリスアップした後

ブレーキシューを組み付けてドラムとの隙間を調整

フロントキャリパーと、リヤホイルシリンダーから
配管内のエアーを抜きながら、新しいフルードに交換して完了

とても錆が目立つようになってきたアクスルとアーム

とある理由で今迄そのままにしておりましたけれど…さすがにこれでは

と言う事で、しっかりと防錆塗装を施しましてタイヤ装着し接地