明日が受検日ですので、日曜日ですがスパイクの続き作業です
２０万�`を超えて２度目のスパークプラグの交換時期ですので作業

プラグを外すときにずっと硬い感じで緩めてきましたが
やはり、外したプラグのネジ部には、吹き抜けたガスが元で
付着したと思われるカーボンが付き抵抗になっていたようです

そこで、プラグホール専用のタップを使って
こびり付いたカーボンを削り落として、ネジ部の接地性を高めます

そして、今回はいつものNGKプラグを装着いたしまして

イグニッションコイルの固定ネジも、アルミの白錆が付着しています
アーシングをする場合には必ず接続する部分ですから、結構大切!!
こちらも元の接地性を高める為、ワイヤーブラシで錆を削って装着です

下回りへの防錆塗装をいたしまして、タイヤ装着します

エアコンフィルターやワイパーブレードゴムなど交換して
ライト周りの球切れなども確認して作業は完了

スパイクの広いはずのラゲージルームには、生首さんが一杯(汗)
仕事が終わった後の練習に使っているようですが、一瞬ドキッとしたわ!

足車のミラもいよいよフロントリップを装着いたしましが
スパッツ状に下向きに付けていましたのを、前に出す形で付け直し!

現状でフロントメンバーがコンビニのタイヤ止めに当たる低さですし
多少でも前に出せば、気持ちクリアランスは稼げるかなと言う感じ
ちなみにこれ素材は硬質ゴムですが、両面テープだけでは危険なので
タッピングネジ３本入れて前に押し出し気味にして固定してあります(笑)

低く見せるにはボディー同色塗装が効果的ですが
既に２度ほどタイヤ止めに接触させてしまいましたので(汗)
不本意ですが、色が剥がれるよりは良いのでこのままでいきます
あ・・・スポイラー誇張する為、何かロゴテープ位は貼りますか(笑)

・・・・・でももう少しちょっと・・・アイラインでも入れようかな^^;