昨年エボⅧGSRで一緒にキョウセイ走った若者W君
AYC仕様の駆動力では上位とのタイム差はいかんともしがたく
リヤに機械式デフを装備&ファイナルも下がっている競技仕様車な
エボⅨGTを購入して、2月のキョウセイシリーズから復帰予定
ノーマルに戻されていた足回りを、バネレートのみ変更して
自身が使っていたスーパーオーリンズに付け替えした為アライメントと
オイル交換の依頼でお預かりいたしましたので、現状確認と調整です
リフトアップして水平位置で固定し、キャンバーやトーを見て行きます
まぁ・・・いろいろズレていましたので
PUMA号の数値を基準にして調整していきますよ
まずは大事なリヤ側から、リヤの数値が決まらないと
フロント弄っても結局のところあまりよろしくありませんからね・・・
攻めた時の車の癖がまだ分からないので、狙い過ぎない値に調整
続いてフロントですが･･･なんか・・・とんでもないんですが^^;
キャンバーは良しとしても、何せトー角が凄いズレ出ちゃってました
真っ直ぐ走るだけでも苦労してたでしょ･･･コレ
しかもタイヤなんて消しゴムの様にねじられて摩耗していたはず
キャンバーの数値も確認しつつ、トー角も狙い過ぎない値に調整
エンジンオイル&オイルエレメントと、
トランスミッションのギアオイルのの交換作業です
マグネットボルトに交換されていたドレーンには真っ黒い鉄粉が!!
ミッションオイルは暫く交換されていなかったようですね・・・
しかも給油側のプラグはガスケットの交換した形跡がない程潰れて
大きく広がっちゃってましたので、無論新しいガスケットに交換です
エンジンオイルには、エボⅧでも使ってもらっていた
PENNZOILのＴＩＴＡＮＩＵＭ、ミッションオイルには低温流動性が良い物
御所望されましたので、speedHeartではなく、こちらもPENNZOILの
フルシンセティックな、PLATINUM を使用させて頂きまして試乗
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