当社ブログを見てとご来店下さったV様のスイフト

本日車検の継続作業でお預かりです、洗浄後リフトへ

まずはエンジンルームの点検です
エアークリーナーのエレメントは随分と汚れていますので

新しいエレメントを発注して、届きましたら交換させて頂きます

スパークプラグは既に長寿命タイプに交換済でしたので、そのまま元

に戻して取付け、プラグホール内へのオイル漏れもありませんでした

続いてブレーキのメンテナンスです、

キャリパー取付けネジを外して、ブレーキパッド取り外し

残厚は5.6mm、今の使用環境ですとまだまだ大丈夫ですね

キャリパースライドピンを清掃して、グリスアップしてから組み付け
これで片持ち浮動キャリパーの動きが改善される仕組みです

清掃したパッドキャリアに、潤滑+振動防止効果のある、パッド用

プロテクターグリスを塗って、ブレーキパッドを再度組み付け

続いてリヤブレーキ、スズキ車はドラムだけ外れませんので

まずハブキャップの縁を変形させないようにして取り外します。

続いて、ハブベアリングのロックナットを外す必要がありますが

全開左右でナットの入れ替えがされていますので、今回ナットも交換

リヤブレーキも状態は良く、漏れや固着は無いので

ブレーキシューの摺動部分にグリスウップをして隙間の調整

リヤブレーキの前側ライニング残厚は2.5mm

こちらも現在の仕様環境でしたら、暫くは大丈夫な厚みです

ドラムを取り付けて、新品のハブナットで締め付けて固定します

規定トルクは180Nm、スタビレーのトルクレンチをセットして締め付け

ナットのカシメをした後に、サイズを合わせた治具を使い

ハブのキャップを再使用して打ち込み水などが入らない様密閉