本日お預かりはスズキスイフトです
いつもの様に洗浄からスタート、試運転兼ねて乾燥した後リフトへ
各ゴム類は・・・次回交換かな・・・と思われるヒビ割れ程度
２年後まで使うには荷が重いエアークリーナーエレメントは交換
冷却水が減少しているサブタンクには
ワコーズのクーラントブースターを注入して消泡と防錆性能アップ
錆の発生しているリヤブレーキはオーバーホールです
ブレーキシューを外して、ホイルシリンダーからピストンを抜き
シリンダー内部はホーニングブラシで表面錆を落としピカピカに仕上げ
同じく表面を整えたピストンに、新しいカップキットを組み付けて
専用グリスを薄く塗りブレーキフルードを付け、ホイルシリンダーへ
バックプレートとの接触部にも金属摩耗を防ぐグリスを塗り
ブレーキシューを組み付けた後、隙間調整をしてドラム取り付け
既に左右入れ替えて使用している、ハブのロックナットは今年交換
トルクレンチを使い規定トルクで締め付けた後
スピンドルの凹部に合わせてハブナットの縁をカシメます
ブレーキマスターシリンダーのリザーブタンクに新フルードを満たした
専用タンクセットし、前後のブレーキシリンダー裏プリーダープラグから
古いブレーキフルードを抜き、エアーも同時に抜いていきます
その後タイヤを装着して接地、ライト周りの確認やワイパーゴム交換し
明日豊橋の自動車検査場まで、検査に走らせて頂きます
夕方、エボⅩ用のホイールにタイヤ組み付けて欲しいとM監督来店
選択されたホイールはRAYSのZE40、フロント用には１０Jを使用します
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