キャンタートラックお預かりで、継続整備です
まずはお仕事で汚れたボディーと車体下部の洗浄作業から

リフトアップして、リヤシャフトを抜きドラムハブを外して各部の確認

エアークリーナーはこの汚れ方…トラックはさすがの汚れですね

今年は新しいエアークリーナーエレメントに交換させて頂きました

リヤブレーキは問題ございませんが元々リヤのが強く効くため
調整は自動にお任せで、グリスアップのみ行いドラム組付け

純正パッドは１０万キロ走ってもこれしか減っておりませんが

そのせいでともかく効きが悪いのです、雨天時リヤロックが危険なので
今年は当店推奨パッドを使用して、パッド交換をさせて頂きます

に矢印の先がパッドが摩耗したことを知らせるセンサー取付部ですが

このパッドの残り量でも、パッドセンサーの先端はローターに当たり

削れ始めていますので、あまり使い過ぎないような設定かもです

左右合計8個のブレーキパッド交換完了

あたりが付いてツインキャリパー本来の性能が発揮されれば
リヤブレーキが先にロックして横を向くことは軽減されるはずです

車体下部のアクスル部には防錆塗装をしてタイヤ取付

おそらく自然減少していた冷却水には、クーラントブースター注入し

ワイパーブレードゴムの交換やライト周り確認後、ボディー磨きで完了

こちらはオイル交換でご来店のミラ
いつも定期的に交換して下さっておりますので

１０万キロ超えておりますが、エンジン内部はピカピカですよ

ホンダフィットも検査合格して戻りましたので残りのクリーンアップと

エンジンを暖機しつつ、車両診断機による異常履歴の点検や