問題の出ているエブリィワゴンの継続整備開始です
各部の洗浄作業をいたしましてリフトへ移動

信号が出ていない、左フロントのABSスピードセンサー
腐食も付着物も(先端が磁石の為)すごいですが、問題は・・・

抵抗値無限大…コードorセンサー内で断線している模様
これは交換しか対処できませんので部品を発注してエンジンの確認

プラグホール内には結構なオイルが入っておりますので
ガスケット交換が必要です、それが原因となって点火が変なのか…
ともかく2番シリンダーが全く仕事をしていないのは間違いないので
一旦この汚れだけクリアーして再度確認するも変化なし…まさか〓

点火と燃料が良いとなれば…ともかく基本点検のセオリーに戻り
圧縮圧力の計測をしてみます、１番シリンダーは問題無しですが

２番シリンダーはまさかの圧縮ほぼ０・・・これでは点火しようとしても
爆発が起きず、２気筒状態になるのも納得ですね…３番は問題無し
ホンダでは定番になっているバルブ破損、スズキでもあるようで
原因は冷却水の状態や、交換しないまま汚れたオイルを使用してると
熱伝導が落ちて、バルブに負担がかかり溶けたり破損するそうで
K6Aエンジンに関しては、高速で長時間回しても起きるそうな・・・

皆様、ターボエンジンだから強く作ってあると過信せずに
オイル交換などは、良い物を的確に交換するようにしてくださいね
ちなみにこちらのエブリィは…"黄色い帽子製"のオイルを超過使用

エンジン内部も結構な汚れ方をしているうえに、
この黒さでまだ交換指定距離までは3000kmほど残ってるのが
どんなオイルじゃ!!といろいろ突っ込みたくなりますね・・・

飛び石で破損したガラスの修理にお預かりしたダイハツ某車両
ドラレコで落としたダンプカーは分かったものの、ナンバー読み取れず
石が落ちてくる瞬間も丁度死角で録画されず、自腹で２か所修理に・・

最近は高い上に車両保険の免責などもある上に
料率アップも・・・ですし、修理が効くならそちらでと業者さんに依頼

雨の日の破損だったため、多少白ボケは残ってしまいましたが
大きく目立つ事は無くなりましたので、これで使って頂きます

昨日キー紛失の為出張して、ピッキングでシリンダー回して始動し
預かってきたハイゼットトラック、キー全部交換でやってくれと依頼で